Arbeitspaket 2 (AP2) des Projekts befasst sich mit der Entwicklung technischer und straßenrechtlicher Rahmenbedingungen für den Betrieb eines multimodalen Mobilitätsknotens. Dies umfasst die Berücksichtigung von unsymmetrischen Verkehrsauslastungen, besonders in stadtnahen Bereichen, aufgrund der Pendlerströme.

Task 2.1 – Organisation und Planung

Dieser Task befasst sich mit Organisation und Planung durch die Analyse bestehender Infrastruktur und Verkehrsströme. Es beinhaltet auch die Nachfrageanalyse und Organisation der beteiligten Prozesspartner, die Abgrenzung des Untersuchungs- und Planungsgebietes sowie die Planung spezifischer Anforderungen für automatisierte Mobilitätsangebote.

Task 2.2 – Betrieb und Risikomanagement

Ziel dieses Tasks konzentriert sich auf Betrieb und Risikomanagement. Hierbei wird ein Betreibermodell für die multimodale Serviceplattform entwickelt, eine Risikoanalyse durchgeführt und Rückfallebenen definiert. Außerdem wird die Sicherstellung der Verkehrssicherheit und der Verknüpfungsfunktionen zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln thematisiert.

Task 2.3 – Gesellschaftliche Akzeptanz

Dieses Teilprojekt richtet den Fokus auf die gesellschaftliche Akzeptanz. Dazu gehört die Durchführung einer Literaturanalyse und Befragungen zur Erfassung von Bedürfnissen und Präferenzen der Zielgruppen, sowie die Entwicklung spezifischer Angebote zur Förderung des Umstiegs auf den öffentlichen Verkehr.

AP3 fokussiert sich auf die Untersuchung der Rahmenbedingungen für den Aufbau von Mobilitätsknotenpunkten, einschließlich infrastruktureller, verkehrstechnischer und gesetzlicher Aspekte. Es beinhaltet eine State-of-the-Art Recherche und Analyse bestehender Regulatorien, die Entwicklung eines Konzepts für die rechtlichen Rahmenbedingungen, sowie die Erarbeitung eines Finanzierungsmodells.

Task 3.1 – Rechtliche Rahmenbedingungen

Dieser Teil beschäftigt sich mit den rechtlichen Rahmenbedingungen, indem eine Analyse bestehender Regulatorien, wie der AutomatFahrV, KFG, StVO und DSGVO, durchgeführt wird. Es wird ein Konzept entwickelt, das die Integration von Individualverkehr (IV) und Öffentlichem Verkehr (ÖV), insbesondere für autonome Shuttles, ermöglicht. Zudem erfolgt die Einbeziehung der rechtlichen Rahmenbedingungen in die Auswahl zukünftiger Anschlussstellen.

Task 3.2 – Anforderungen an die Finanzierung

Das Ziel dieses Tasks fokussiert sich auf die Anforderungen an die Finanzierung. Dies umfasst eine Stakeholder-Analyse mit Einbezug der ÖV-Betreiber, die Erweiterung des technisch-rechtlichen Konzepts, die Erstellung von Kostenkalkulationen und Risikoanalysen sowie die Visualisierung der Entscheidungs- und Planungsprozesse.

AP3 bildet eine wesentliche Grundlage für die erfolgreiche Implementierung und Anpassung von Mobilitätsknotenpunkten, indem es rechtliche, technische und finanzielle Aspekte umfassend berücksichtigt.

AP4 konzentriert sich auf die Analyse und Definition technischer sowie infrastruktureller Anforderungen für die Entwicklung eines technischen Gesamtkonzepts einer multimodalen Mobilitätsserviceplattform (MaaS-Plattform). Diese Plattform soll Mobilitätsservices und Mobilitätsdaten systemtechnisch vernetzen und nutzerfreundlich zugänglich machen. Ziele sind die Förderung klimaschonender Mobilitätsformen und effiziente Verkehrssteuerung. Eine Marktanalyse zu Best-Practice-Beispielen und Workshops zur Abstimmung mit bestehenden Mobilitätsknoten sind geplant.

Task 4.1: Technische und Infrastrukturelle Anforderungen

Dieser Task befasst sich mit den technischen und infrastrukturellen Anforderungen, darunter die Schaffung einer nutzerfreundlichen Usability für einfaches Routing, die Einführung eines zentralen Kundenkontos mit Einmalanmeldung, die Bereitstellung von Pre- oder Post-Payment-Optionen, die Implementierung eines automatisierten Einnahmenclearings und die Entwicklung von Informationssystemen für individuelle Verkehrsnutzer.

Task 4.2 – Anforderungen an Datenschnittstellen
Dieses Teilprojekt zielt auf die Anforderungen an Datenschnittstellen ab, einschließlich der Bedarfserhebung für die Konzeption von Datenschnittstellen, der Integration verfügbarer Daten in das Schnittstellenmodell, des Managements des Datenknotens und der Definition des Schnittstellenmodells.

Das Arbeitspaket 5 zielt darauf ab, auf Basis der Infrastruktur des Mobilitätsknotens Klagenfurt West und der Erfahrungen aus dem EU-Projekt SHOW, ein Pilot-Konzept für einen nutzenorientierten, zweistufigen digitalen Zwilling zu entwickeln. Es beinhaltet die Evaluierung des Konzepts und dessen Anwendbarkeit auf weitere Anschlussstellen, wobei die Anschlussstelle Grafenstein als Beispiel dient. Das Paket nutzt die technische Ausstattung des auslaufenden EU-Projekts SHOW, um praxisnahe Testsituationen darzustellen und die Qualität des Konzepts zu sichern.

Task 5.1 – Pilot-Konzept „Digitaler Zwilling“

Dieses Teilprojekt beinhaltet die Entwicklung eines Konzepts für den Einsatz digitaler Zwillinge, um die Qualität und Zukunftssicherheit von Anschlussstellen zu gewährleisten. Es nutzt bestehende Modelle von JOANNEUM RESEARCH und eine Mikro-Simulation, um die Wirkung der digitalen Zwillinge auf die Verkehrsinfrastruktur zu evaluieren. Dabei werden Vorprojekt- und Planungsphasen sowie die Betriebsphase betrachtet. Es beinhaltet auch die Integration von Verkehrs-Nachfrageprognose-Daten und eine Echtzeit-Stellplatzprognose.

Task 5.2 – Evaluierung und Anpassung

Dieser Task überprüft das entwickelte Konzept auf mesoskopischer Ebene, einschließlich der verkehrlichen Wirkung und der Interaktion verschiedener Verkehrsteilnehmer. Es beinhaltet auch die Erstellung einer Mikro-Simulation des lokalen Infrastrukturdesigns.

Task 5.3 – Übertragbarkeit und Anpassung für andere Standorte

Das Ziel dieses Tasks ist es, die Übertragbarkeit des entwickelten Pilot-Konzeptes auf andere Standorte zu prüfen und Anpassungsempfehlungen zu entwickeln. Dies beinhaltet die Anwendung der Erkenntnisse und Modelle aus den bisherigen Arbeitspaketen auf unterschiedliche Anschlussstellen in verschiedenen Kontexten (städtisch, ländlich, regional etc.) und die Bewertung der jeweiligen Umsetzbarkeit und Effizienz.

Insgesamt zielt AP5 darauf ab, ein innovatives, skalierbares und anpassungsfähiges Konzept für die Integration von digitalen Zwillingen in die Planung und den Betrieb von Verkehrsknotenpunkten zu entwickeln, das die Effizienz, Sicherheit und Nutzerfreundlichkeit verbessert und auf eine breite Palette von Anschlussstellen anwendbar ist.